很多(duō)朋友認爲隻要閥門質量過關就行，出現噪音(yīn)都是小問題，不用(yòng)關注，要想保持進口減壓閥的(de)全面性能就要關注設備的(de)各個(gè)方面，總結了(le)進口減壓閥出現噪音(yīn)的(de)三種可(kě)能原因，針對(duì)性處理(lǐ)。

　　1.減壓閥機械振動噪音(yīn)

　　機械振動産生的(de)噪音(yīn)減壓閥的(de)零部件在流體流動時(shí)會産生機械振動，機械振動又可(kě)分(fēn)爲兩種形式：

　　①低頻(pín)振動。這(zhè)種振動是由介質的(de)射流和(hé)脈動造成的(de)，其産生原因在于閥出口處的(de)流速太快(kuài)，管路布置不合理(lǐ)以及閥活動零件的(de)剛性不足等。

　　②高(gāo)頻(pín)振動。這(zhè)種振動在閥的(de)自然頻(pín)率和(hé)介質流動所造成的(de)激勵頻(pín)率一緻時(shí)，将引起共振，它是減壓閥在一定減壓範圍内産生的(de)，而且一旦條件稍有變化(huà)，其噪音(yīn)變化(huà)就很大(dà)。

　　這(zhè)種機械振動噪音(yīn)與介質流動速度無關，多(duō)是由于減壓閥自身設計不合理(lǐ)産生。減小機械振動噪聲的(de)措施是，合理(lǐ)地設計減壓閥襯套和(hé)閥杆的(de)間隙、機械加工精度、閥的(de)自然頻(pín)率以及活動零件的(de)剛性，正确地選用(yòng)材料等。

　　2.空氣動力學噪音(yīn)

　　空氣動力學噪聲當蒸汽等可(kě)壓縮性流體通(tōng)過減壓閥内的(de)減壓部位時(shí)，流體的(de)機械能轉換爲聲能而産生的(de)噪音(yīn)稱爲空氣動力學噪音(yīn)。這(zhè)種噪音(yīn)是一種在減壓閥噪音(yīn)中占大(dà)多(duō)數而且處理(lǐ)起來(lái)爲麻煩的(de)噪音(yīn)。這(zhè)種噪聲産生的(de)原因分(fēn)爲兩種情況，一是由于流體紊流所産生，二是由于流體達到臨界流速引起的(de)激波而産生的(de)。空氣動力學噪聲不能完全被消除，因爲減壓閥在減壓時(shí)引起流體紊流是不可(kě)避免的(de)。

　　3.流體動力學噪音(yīn)

　　流體動力學噪音(yīn)流體動力學噪音(yīn)是由流體通(tōng)過減壓閥的(de)減壓口之後的(de)紊流及渦流所産生的(de)，其産生的(de)過程可(kě)以分(fēn)爲兩個(gè)階段：

　　①紊流噪音(yīn)，即由紊流流體和(hé)減壓閥或管路内表面相互作用(yòng)而産生的(de)噪音(yīn)，其頻(pín)率和(hé)噪音(yīn)級都比較低，一般并不構成噪音(yīn)問題。

　　②汽蝕噪音(yīn)，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時(shí)，流體(液體)就開始汽化(huà)，當液體中的(de)氣泡所受到的(de)壓力達到一定值時(shí)，就會爆炸。

　　氣泡在爆炸時(shí)，要在局部産生很高(gāo)的(de)壓力和(hé)沖擊波，這(zhè)個(gè)沖擊瞬間壓力可(kě)達196MPa，但是遠(yuǎn)離爆炸中心的(de)地方，壓力急劇衰減。這(zhè)個(gè)沖擊波是造成減壓閥汽蝕和(hé)噪音(yīn)的(de)一個(gè)主要因素。

　　減小機械振動噪聲的(de)措施是在設計減壓閥時(shí)，必須把減壓閥的(de)減壓值控制在臨界值以下(xià)，而且，好是在Δp初始以下(xià),因爲減壓閥的(de)實際減壓值達到Δp初始值時(shí)，液體就開始産生汽蝕，而且噪聲将急劇增大(dà)。此外，還(hái)要注意相對(duì)于閥瓣的(de)流體介質的(de)流動方向。